Балтийское Объединение Изыскателей
Рег. номер: СРО-И-018-30122009
Рег. номер: СРО-И-018-30122009
Развитие крупнотоннажного судостроения повышает требования не только к стапелям и докам, но и к инженерной подготовке территорий верфей, передает Korabel.ru.
Площадки для сборки крупных судов должны воспринимать значительные многократные нагрузки от тяжелых кранов, транспортных платформ, автопоездов, корпусных блоков и оборудования.
При этом многие судостроительные предприятия располагаются на прибрежных территориях, где основания могут быть представлены намывными, переувлажненными или слабонесущими грунтами.
В таких условиях одним из основных рисков становятся неравномерные осадки, образование колеи и потеря устойчивости технологических дорог и рабочих площадок.
Традиционные методы подготовки территории могут предусматривать глубокую замену слабых грунтов и устройство мощных слоев из щебеночных материалов. Однако такой подход связан с большим объемом земляных работ, необходимостью доставки значительного количества инертных материалов и увеличением сроков строительства.
Одним из альтернативных решений является армирование основания геосинтетическими материалами.
При таком подходе грунтовое основание рассматривается как многослойная расчетная система. Геотекстиль или георешетки выполняют функции разделения слоев, армирования и перераспределения нагрузок по большей площади.
Особенно важным становится расчет поведения конструкции с учетом характеристик грунта, уровня подземных вод и циклических нагрузок от тяжелого оборудования.
При проектировании необходимо учитывать не только прочность армирующего материала, но также его осевую жесткость, ползучесть, возможные повреждения во время укладки, воздействие агрессивной среды и циклы замораживания и оттаивания.
Для оценки работы таких конструкций могут применяться численные геотехнические модели, в том числе создаваемые в программных комплексах PLAXIS и Midas GTS NX.
Применение армированных конструкций позволяет в отдельных случаях уменьшить объем замены слабых грунтов и толщину слоев инертных материалов. Однако эффективность решения должна подтверждаться расчетами для конкретной площадки.
Для крупных судостроительных предприятий надежность основания непосредственно влияет на эксплуатацию всей производственной инфраструктуры: технологических дорог, причальных территорий, монтажных площадок и зон перемещения крупногабаритных блоков.
Ассоциация СРО «БОИ» на сегодняшний день объединяет порядка 400 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей из разных регионов страны, являясь одной из крупнейших и надежных СРО в сфере инженерных изысканий. Материалы инженерных изысканий, выполненных членами нашей Ассоциации, лежат в основе большого количества значимых проектов по созданию жилья, промышленных объектов и транспортной инфраструктуры в разных регионах России. Руководство СРО на протяжении многих лет входит в состав Совета Национального объединения изыскателей и проектировщиков, принимает активное участие в его работе, представляя интересы членов Ассоциации. Также мы активно взаимодействуем с профильными федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти, выступая с инициативами и предложениями, направленными на совершенствование профильного законодательства, приведение нормативной базы в соответствие с международными стандартами, обеспечение отрасли квалифицированными кадрами, внедрение инновационных технологий, сохранение и развитие изыскательских организаций.
Вихров А.Н.
Личный кабинет для членов Ассоциации СРО «БОИ»
Вход
