В Петербурге испытали технологию укладки фундамента для ВСМ

Холдинг "Нацпроектстрой" провёл испытания автоматизированной технологии укладки бетонного фундамента для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Отмечается, что на магистрали будет использоваться безбалластный путь, конструкция которого включает несколько слоёв высокопрочного бетона.

Основанием служит армированный фундамент, на который укладывается слой из самоуплотняющегося бетона и рельсовые плиты НГП 4.0.

Сообщается, что устройство фундамента предполагает соблюдение высокой точности: максимально допустимое отклонение по высоте не должно превышать 5 мм.

Для проведения работ задействован автоматизированный комплекс из трёх машин. Скорость укладки составляет до одного метра в минуту, а контроль высотных отметок в процессе работы осуществляет геодезист.

"После отработки технологии специалисты Нацпроектстроя подготовят тестовый участок безбалластного пути на участке Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги", — рассказали в пресс-службе.

На этом участке планируется испытать всю конструкцию в сборке под нагрузкой от проходящих поездов "Сапсан".

Ранее "ДП" писал, что по словам губернатора Петербурга Александра Беглова, городские власти приняли все проекты планировок городской инфраструктуры, необходимые для строительства ВСМ. Уже начался перевод электричек на новые направления, градостроительный совет одобрил облик нового терминала, а специалисты — проект вестибюля станции метро "Лиговский проспект-2".

Также идут работы первого этапа, строительство железнодорожной развязки на 5 км, переключение пригородных поездов, приняты все проектные планировки для новой городской инфраструктуры. Кроме того, ведётся проектирование новых улиц и парковок.

В настоящий момент строители компании "Нацпроектстрой" ведут работы на 186 опорах моста ВСМ в пойме реки Шоша в Тверской области. Всего для переправы планируется установить 250 таких опор.